Visite et réunion de chantier ce matin aux Sables d'Olonne.

Ramatoa commence à ressembler à un bateau, même si les travaux de chaudronnerie ne sont pas encore terminés.
La coque a reçu le cockpit, le roof et le pont. L'assemblage du pont est presque terminée.
A l'intérieur, les réservoirs (eau et GO) sont finis, le lest est en place au centre autour du puits de dérive, le moteur est positionné sur son berceau et dans le local technique les bâtis, qui recevront le groupe électrogène et le désalinisateur, sont en place.
Tous les panneaux de pont sont découpés sur le pont.
La jupe arrière et le portique sont prêts mais pas encore assemblés. Mais il reste encore trois jours de travail  pour terminer toute la chaudronnerie et toutes les soudures !

L'étape suivante sera le passage en cabine de peinture, mais avant l'ensemble de la coque aura été poncée grossièrement pour assurer un accrochage du primaire (première couche de peinture).

Le prochain passage au chantier est fixé au 10 mars, le bateau sera alors peint. Il aura quitté l'atelier de chaudronnerie et la cabine de peinture, il sera en place dans le hall d'assemblage pour la suite des évènements... mais nous verrons cela par la suite.

Parallèlement au travail du chantier notre préparation se poursuit, nous continuons d'établir des listes interminables de choses à faire... les "To do lists" !
Les préparatifs santé sont bien avancés (vaccinations et check up complet), la trousse de pharmacie se constitue  jour après jour.
Le matériel d'armement, le matériel de sécurité et les pièces de rechange remplissent le garage. Mais tout va bien nous sommes dans les temps !

Il était temps que je mette mon grain de fleur de sel sur ce blog, aussi pour commencer : qui suis-je ?

Un... tout petit bout...   de femme de 50 Kgs pour 1m55, aimant plein de choses dans la vie : mon mari avec qui je partage la passion de la mer, mes enfants, ma bande de copains, mais aussi les voyages, la littérature, la poésie, la musique (un petit faible pour le jazz), le bridge, le sport, la bonne cuisine, le bricolage etc...  et une sérieuse envie de partager avec vous, tout au long,non pas de ce long fleuve tranquille mais de ce périple, mes idées, mes pensées, mes coups de coeurs, mes photos, bref un petit peu de ma vie.

En attendant la livraison Ramatoa, début Avril, (oh que c'est long !), les journées sont quand même bien remplies entre les cours d'aquagym et de musculation, la longue...  très longue liste d'achats pour le bateau, qui va de l'accastillage, au bib et annexe, l'électronique, la vaisselle, la trousse de pharmacie, bref c'est tellement long que je ne peux tout citer.

Tous les deux nous avons aussi commencé notre série de vaccins, là dessus je passe très vite !

Et quand je suis à la maison (celà m'arrive !), les occupations et réalisations diverses ne manquent pas, d'ailleurs je vous ai fait quelques photos :

Fabriquer du pain...

Si Benoît aime mettre ses mains dans l'huile du moteur, je préfère nettement mettre les miennes dans la farine ...

Pain à la poële : économie de gaz ou  pain de campagne au four.

Préparer des conserves…

Avez-vous un creux, là, vous savez juste en dessous de la poitrine, pas de problème, j’ouvre un bocal...

Cuisses de canard confites ou espadon à la provençale ?

Travaux de coutures....

Il paraît que dans certains pays... il y a des pickpockets, donc...  pochette de ceinture.

Conford à bord, bien sûr : 4 coussins pour les banquettes du carré !

Un peu de rangement, sac en PVC épais pour stocker le mouillage de l'annexe.

Décoration du bord…

Sans oublier les photos de mes chéris à accrocher dans le carré, il manque la petite dernière, ça ne devrait pas tarder.

D'autres articles suivront, au gré des vents et des marées.

Maritimement vôtre.

Dominique la Skipette.

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Avec un peu de retard au démarrage la chaudronnerie de notre bateau est commencée. C'est le lot commun de tous les projets de prendre quelques délais à la mise en route...

Les travaux d'assemblage de la coque de Ramatoa ont débuté le 2 février 2006 et ils devraient se terminer le 23 février 2006. Des chaudronniers se succèdent en deux équipes, 16 heures par jour, pour réaliser la coque. 

La chaudronnerie se déroule sur trois semaines :

La première semaine...
La coque est assemblée sur un mannequin la quille en l'air. Les membrures et lisses sont posées puis la coque est bordée de tôles. L'épaisseur de la tôle varie de 10 mm (pour celle du fond) à 4 mm (pour celle du pont ou du cockpit. Les cordons de soudure sont tirés à l'horizontale puis meulés pour finition avant retournement de la coque. Le pont et le cockpit sont débutés indépendamment de la coque dans des ateliers proches de celui de la coque.

La deuxième semaine...
La coque est alors retournée, dans le bon sens pour finition des cordons de soudure intérieurs. La pose de tous les éléments structurels intérieurs est faite comme le réservoir de gasoil (400 litres à l'avant), le puits de dérive au centre du bateau, l'installation du lest dans les fonds, le réservoir d'eau (450 litres au centre du bateau en arrière du puits de la dérive), des renforts pour reprendre les efforts des cadènes de haubans, le bâti pour supporter le moteur inboard à venir. Pour vérifier l'étanchéité et la qualité des soudures, tous les cordons de soudure ont été testés par resuage (visible en rouge sur la photo) ou par radiographie (puits de dérive).

Le bateau est ponté, le cockpit est mis en place et toutes les finitions de chaudronnerie sont effectuées avant la mise en peinture..... Mais ne dévoilons pas la suite, car je retournerai au chantier le mercredi 22 février en fin de chaudronnerie, il y aura alors de nouvelles photos !

Voilà... c'est tout pour aujourd'hui, mais je ne vous cache pas que  nous étions, tous les deux, un peu impressionnés et émus sur la route du retour de l'avoir vu pour la première fois en cours de construction.